自20世纪80年代开始，在我国的发展十分迅速，已广泛应用于冶金、造船、电力、交通等部门的建筑中。并以迅猛的势头进入了桥梁工程和高层与超高层建筑中。

　　20世纪90年代我国已建成了世界跨度最大的采用组合结构的公路拱桥，如广州丫鬓沙大桥，桥长360m，重庆万州长江大桥，跨度420m，前者为钢管混凝土拱桥，后者为劲性钢管混凝土骨架拱桥。全国已建成的组合结构拱桥已超过300座之多。在高层建筑方面，建成了全部采用组合结构的超高层建筑-深圳赛格广场大厦，高291.6m，属世界最高的钢-混凝土组合结构。全国已建成的采用组合结构的高层建筑也已超过40幢之多。

    国家搞规划，不仅政策上给与重视。而且，钢结构也愈来愈得到人们的认同，各厂家和施工单位也越来越重视质量和技术培训，学校也不断加强这方面的教育，并加强研究生的培养。同时，北京奥运会、上海世博会、西部大开发、振兴大东北等相关工程的开展，也有力地推动了钢结构的发展。因此，未来的发展前景很好。

    钢结构的重量轻钢材的密度虽比混凝土等建筑材料大，但钢结构却比钢筋混凝土结构轻，原因是钢材的强度与密度之比要比混凝土大得多。对于需要远距离运输的结构，如建造在交通不便的山区和边远地区的工程，重量轻也是一个重要的有利条件。当然任何一种材料都不是十全十美的，钢材的耐腐蚀性和耐火性就较为欠缺，在对结构进行防护时费用比钢筋混凝土结构高。不过在没有侵蚀性介质的一般厂房中，构件经过彻底除锈并涂上合格的油漆，锈蚀问题也并不严重。

    近年来出现的耐大气腐蚀的钢材具有较好的抗锈性能，已经逐步推广应用，并取得了良好的效果。钢材长期经受100℃辐射热时，强度没有多大变化，具有一定的耐热性能，但温度达150℃以上时，就须用隔热层加以保护。钢材不耐火，重要的结构必须注意采取防火措施。例如，利用蛭石板、蛭石喷涂层或石膏板等加以防护。