冷弯是c型钢加工过程中一道重要的工序，虽然说，冷弯之后会有校正工序，但是我国生产的c型钢在放置一段时间后变形依然很严重，这说明c型钢有很大的内应力的存在，同时说明我国到目前为止还不能很好的解决c型钢内应力的问题。C型钢的冲压性能不是非常好，在弯曲后回弹很大，这个问题同样是急需解决的。

　　目前，我国c型钢生产技术与国外相比还是存在着很大的差距，当务之急，是要提高我国制作c型钢工艺的生产技术水平，加紧推动相关行业标准及检验标准的制定，c型钢厂商应该与货车厂商保持密切联系，多多沟通交流，这样，更有利于c型钢厂商生产出适合货车行业的c型钢产品。

    虽然c型钢在我国已经经过了许多年的发展，但是在货车应用领域，可以说c型钢还是个“新手”，从目前我国铁路也得发展趋势来看，c型钢在我国货车领域的应用会越来越多。但是，就目前我国的生产工艺和技术水平来看，这对我国众多c型钢企业来说显然是一个巨大的挑战。

    虽然未来市场的潜力非常大，但c型钢在我国还是一项新技术，本身的技术水平还需要进一步提高，同时目前c型钢国内市场规模还小，市场还处于培育期，各种钢结构的设计理念还需要进一步推广，所以c型钢生产企业的市场开发工作非常重要。同时由于c型钢的生产技术要求较高，而我国c型钢生产历史较短，许多技术还不成熟，因而新上c型钢的企业需要一定的技术摸索阶段和达产时间，这将增大企业早期的生产成本。

    从另一方面看，虽然我国从八十年代就把c型钢万能轧机做为科技攻关的重点项目，但到目前仍未能实现国产化，因而目前国内的c型钢生产设备主要从国外引进。从供求关系上看，虽然目前国内拟上c型钢项目的企业较多，但受技术、市场、达产时间等因素限制，实际产量增速可能不会超过市场需求增长速度。

    目前国内生产c型钢的企业马钢和莱钢分别生产大中规格和中小规格的产品，因而两者之间在市场上的互补性大于竞争性。而随着这两个企业自身规模的扩建，规格正向全面拓展，两家企业之间的竞争性正在加强，同时，随着c型钢生产企业的增多，到2006年后，市场竞争将会进入较为激烈的阶段。