我国先进制造业的加快发展，对钢铁业也将带来众多商机。2010年汽车产量可能在1000万到1100万辆，其中轿车大概在700万到800万辆，扣除为各种汽车配套的多缸柴油机，其余大概700万到760万辆车均由多缸汽油机和各种混合动力配套，即多缸汽油机市场容量会达到700多万台。

    “十一五”期间，单缸柴油机需求大约在600万到700万台左右。目前单缸柴油机已经是产能大于市场需求，而且产品的可靠性、油耗、排放等各项指标与国外产品相比差距较大。在“十一五”期间，单缸柴油机必须开发新一代的产品，逐步取代目前的产品，这是单缸柴油机生产企业生存和发展的必由之路。我国造船业今后将寻求在技术含量和附加值上获得较大幅度的提升。多年来，由于钢铁行业装备等因素，国内高端船用钢板始终依赖进口，一定程度上制约着中国船舶业的发展。中国造船业的升级是必然趋势，船板生产的高端化也该相应地提速。

    一些业内人士指出，发展先进制造业和提高自主创新能力，也将拉动钢材的需求。以自主创新提升产业技术水平。发展先进制造业、提高服务业比重和加强基础产业基础设施建设，是产业结构调整的重要任务，关键是全面增强自主创新能力，努力掌握核心技术和关键技术，增强科技成果转化能力，提升产业整体技术水平。建立以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系，形成自主创新的基本体制架构。大力开发对经济社会发展具有重大带动作用的高新技术，支持开发重大产业技术，制定重要技术标准，构建自主创新的技术基础。加强国家工程中心、企业技术中心建设，鼓励应用技术研发机构进入企业，发挥各类企业特别是中小企业的创新活力，鼓励技术革新和发明创造。

    坚持以信息化带动工业化，广泛应用高技术和先进适用技术改造提升制造业，形成更多拥有自主知识产权的知名品牌，发挥制造业对经济发展的重要支撑作用。装备制造业，要依托重点建设工程，坚持自主创新与技术引进相结合，强化政策支持，提高重大技术装备国产化水平，特别是在高效清洁发电和输变电、大型石油化工、先进适用运输装备、高档数控机床、自动化控制、集成电路设备和先进动力装置等领域实现突破，提高研发设计、核心元器件配套、加工制造和系统集成的整体水平。

    我国的运输装备、港口机械装备等将得到快速发展。我国相继制定了《全国沿海港口发展战略》和《长江三角洲、珠江三角洲和渤海湾三个区域沿海港口建设规划》，明确在“十一五”时期我国港口发展的重点是加快煤炭、石油、矿石和集装箱等大型专业化港口码头和进出港深水航道的建设；大力推进华南地区形成以香港为国际航运中心的珠江三角洲港口群，华东地区形成以上海为国际航运中心的长江三角洲港口群，北方形成以大连、天津、青岛为主的环渤海湾港口群的建设和发展，逐步形成布局合理、层次分明、功能完善的沿海港口体系。对钢铁工业的发展充满信心，同时感到担负重大的责任。他们将根据“十一五”期间下游行业对钢材的要求，不断研究开发新品种，以满足国内市场的需求。