冷弯C型钢作为带钢或钢板的深加工产品，是一种经济，高效的断面型材，材质、品种繁多，具有诸多优良的特点，是国家大力推广的新型材料，是建筑工程的较理想选用型材，随着我国经济建设的快速发展和人们逐步对冷弯C型钢的认识及相关规范的完善，冷弯C型钢在国民经济建设中的应用，特别是在建筑工程中的应用将会大展身手，越来越普及。冷弯C型钢的问世和应用，开拓了主要借助优化截面形状而不单纯依赖增加材料用量及改善材料性能来提高材料利用率的新途径。近年来我国冷弯C型钢市场需求日趋增多，应用范围不断扩大，市场前景十分广阔。

    冷弯C型钢在机械制造行业中也有很大的市场潜力，特别是汽车制造业，如在车厢板、客车龙骨、汽车门窗、传动轴、排气管、减震器、货车大梁、保险杠、轿车上各种弯管，都需冷弯C型钢。冷弯C型钢还可应用于建筑工程的承重骨架，围护板件和屋架檩条、单体构件等。在国外一些发达国家，冷弯C型钢已经有近百年的发展历史，冷弯C型钢的消耗量逐年增加，一般占到这些国家钢材消费量的10%，而我国冷弯C型钢的起步比较晚，迄今为止也只有四五十年的历史。

    目前急需开发不锈钢、镀锌板、高强度和超高强度低合金材质的冷弯C型钢以及超厚、超薄系列的高难度复杂断面冷弯C型钢产品。冷弯C型钢桥梁由于具有许多优点而被工程采用日益增多，突破了以往仅在大跨桥梁采用冷弯C型钢桥梁的局面。目前冷弯C型钢桥梁均由中国自行设计、制造、施工为主。近几年竣工的大跨度冷弯C型钢桥梁主要有：1993年建成的九江长江大桥，1993年建成的上海扬浦公路斜拉桥，1996年竣工的长江西陵峡公路悬索桥。还有许多城市和大江大河建设的斜拉桥、悬索桥、钢管混凝土桥梁，以及城市立交桥和行人过街桥均采用冷弯C型钢。

    随着我国冷弯C型钢工业的飞速发展，我国冷弯C型钢标准化工作也取得了长足的进步，部分产品标准水平已达到世界先进水平。但距产业发展需求还有大量艰苦细致的工作要做，特别是总数量严重不足。经分会与冶金工业信息标准研究院与钢标委协商，就冷弯C型钢行业标准现存问题、标准及未来发展、冷弯C型钢标准体系架构与实施方案等问题达成一致意见，就现有的冷弯C型钢产品的分类及标准进行了探讨。行业分会也将成立标准工作委员会，对冷弯C型钢行业的标准制订进行统一规划与安排。